近幾年來(lái)，汽車能源問(wèn)題已成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)，發(fā)展新能源成為汽車業(yè)的必然趨勢(shì)，政府逐漸加大對(duì)純電動(dòng)汽車的支持力度。

動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力源，成為新能源汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，如何生產(chǎn)出一塊質(zhì)量合格的性能穩(wěn)定的電池，成為新能源汽車行業(yè)發(fā)展的主要課題，同時(shí)新能源汽車電池包的防水、密封測(cè)試，以及如何用氣密性檢測(cè)儀對(duì)新能源電池包進(jìn)行檢測(cè)，也成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

新型電池組的密封、防靜電等性能均需達(dá)到一定的水平。一般而言，電池組的體積較大，長(zhǎng)度約為一米，電池組內(nèi)空間也較大。因此用新能源電池包氣密性檢測(cè)儀通過(guò)壓縮空氣檢測(cè)電池包氣密性比普通產(chǎn)品更難，對(duì)新能源電池包氣密性檢測(cè)儀的穩(wěn)定性和精密度要求更高。

新能源電池包的檢測(cè)難點(diǎn)：

一：新能源電池包體積比較大，內(nèi)部容量也比較大，一般情況下，新能源電池包氣密性檢測(cè)儀氣密性測(cè)試時(shí)間都在1分鐘以上，測(cè)試時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)新能源電池包氣密性檢測(cè)儀的設(shè)備穩(wěn)定性要求越高。

二：由于對(duì)電池包的檢測(cè)要求實(shí)現(xiàn)全檢，一方面由于電池包的價(jià)格一般不便宜，另一方面由于采用傳統(tǒng)的浸水法進(jìn)行防水檢測(cè)，如果產(chǎn)品檢測(cè)不合格，可能造成電池包內(nèi)部損壞，給返工維修帶來(lái)困難。

另外，由于電池包體積過(guò)大，相應(yīng)重量也較大，不能用工裝夾具作密封腔進(jìn)行防水測(cè)試，所以可通過(guò)電池包預(yù)留的防水透氣孔，用新能源電池包氣密性檢測(cè)儀對(duì)電池包進(jìn)行直接充氣的防水性測(cè)試。

氣密性檢測(cè)儀與電池包防水透氣孔通過(guò)氣道相連，從而可將一定量的壓縮空氣充入電池包內(nèi)部，新能源電池包氣密性檢測(cè)儀在充氣、平衡保壓、檢測(cè)、排氣四步之后給出測(cè)試結(jié)果；新能源電池包氣密性檢測(cè)儀可實(shí)時(shí)檢測(cè)電池包內(nèi)部氣體變化，據(jù)此可判斷電池包是否達(dá)到了預(yù)期的防水密封要求。

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