隨著電動汽車的發(fā)展，動力電池組作為純電動汽車的核心部件，逐漸突出了電池組的安全性，直接影響了整車的安全性。電池組的開發(fā)需要充分考慮許多因素，學習吸收國內外先進的技術經驗，反復驗證和優(yōu)化設計方案。

因此，對電池箱的強度、剛度、散熱、防水、絕緣等設計要求較高，因此電池箱的設計和密封試驗非常重要。小型純電動汽車已成為國內產業(yè)化戰(zhàn)略的主要車型之一，其電池箱和芯的密封試驗尤為重要。

電池氣密性檢測設備傳統的檢測方法如下：

1.1氣密性試驗。

將電池箱蓋緊，用密封膠密封，只留下一個插頭口作為進氣口，堵塞其余插頭孔，用氣壓表控制壓力，電池氣密性檢測設備向電池箱充氣，充氣壓力30kpa，保持1min，用肥皂水檢查是否有泄漏。如果盒子沒有泄漏，你可以保持壓力，這表明電池盒的密封性至少在IP66以上。

1.2浸水試驗。

將電池箱蓋緊，用密封膠密封，所有插頭孔用擋板夾密封墊堵塞，將整個電池箱完全浸入水池中，用支架將整個箱完全壓入水中，保持箱上表面在水下500mm，保持10分鐘。時間到了，取出盒子，打開蓋子，看看盒子是否浸泡在水中。如果盒子完全干燥，則電池的密封性至少達到IP66以上。如果盒子里有水，說明密封不夠，需要找出原因和改進。

雖然傳統的測試方法成本較低，但存在以下問題：

規(guī)律性差

主觀性很強，完全依賴于操作。

無法測量。

針對傳統電池氣密性檢測設備檢測方法的缺點，以下解決辦法，通過電池氣密性檢測設備內的電子調壓閥，將電池氣密性檢測設備與檢測部件連接起來，對檢測部件進行充氣。經過一個簡短的充氣過程后，關閉調壓閥，以隔離氣源和檢測工件。

電池氣密性檢測設備內壓差傳感器壓力的變化將顯示腔內氣體壓力的降低，這意味著工件泄漏。該方法可實現測量、定期、實時顯示和保存、數據追溯等功能。

為什么要用壓縮空氣作為密封試驗的介質，比較空氣和液體作為密封檢測介質的優(yōu)缺點，空氣可壓縮，粘度相對較低，這意味著空氣通過漏點的速度比液體快100-400倍。

空氣本質上沒有表面張力，這使得它比液體更容易通過小漏點，然而，也必須考慮到空氣可以通過的泄漏，對液體而言可能并不一定會泄漏。但只要我們設置了一個合理的泄漏標準值，就可以解決這個問題。這就是為什么選擇空氣作為介質。

岳信儀器-專注于電池氣密性檢測設備的研發(fā)和生產，期待與您的每一次溝通。

本文為廣州岳信儀器有限公司原創(chuàng)文章，未經許可，不得轉載。