汽車車燈作為汽車的一個基本部件，在夜間照明、行車信號、霧化防撞、轉向標志等方面都起到了很好的保護作用，是汽車安全行駛的重要保證。但是自車燈出現以來，燈泡泄漏問題就一直是困擾汽車工業(yè)的一大難題。

若車燈氣密性差，會引起車燈內的水汽侵入，導致車燈內部結霧、積水、凝霜、破壞透光效果等一系列問題，嚴重影響車燈照明、車燈壽命、車燈外觀，危及行車安全。

因此，國際汽車車燈制造行業(yè)對車燈的密封性提出了要求，但氣密性問題卻成為影響國內車燈進入歐美市場的瓶頸，嚴重制約了車燈的出口。

在配光鏡與燈體結合面、車燈與車體的裝配界面、汽車與車身的裝配接口、電器接口等方面，都不可避免地會出現泄漏現象。

對此，國際汽車車燈制造工業(yè)規(guī)定，除正常的進氣排氣外，車燈還允許有某些泄漏。但是，若漏量過大，會造成燈內結霧、積水、影響換氣效果等一系列問題，嚴重影響車燈照明、燈泡壽命、車燈外觀，危及行車安全。

車燈密封性試驗機，亦稱車燈防水檢測器、車燈真空檢測器、車燈密封檢漏儀等。車燈密封性試驗機以充氣形式向產品內部進行壓力測試，通過車燈密封性試驗機交互界面上顯示的充氣、平衡保壓、檢測、排氣四步了解產品IP防水等級及泄漏量。

車燈密封性試驗機氣體壓力檢測法的主要作用是確定漏縫和補縫后，檢測堵漏效果。該方法的原理是向車燈內充氣，如果車燈間仍有空隙，則燈內氣體就會泄漏出來，同時燈內出現氣壓降低的跡象。

此法要求在壓力傳感器的幫助下，對車燈內部的氣壓進行檢測，并將其轉換為電壓，輸入車燈密封性試驗機內，再根據氣體壓力的變化情況，計算出漏氣率，以此來判斷燈泡的漏氣量，從而判定是OK還是NG產品。

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